![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Видео-дыбр
Mar. 22nd, 2009 01:19 pmВопрос, скорее, философский — всё ли, что отснято, достойно выкладывания? Из многих за и против выбираю такое за, как получение конструктивной критики. С целью улучшения, повышения, расширения и т.п.
( 15 самодельных клипов. Барахло, конечно )
Кончились причины отлынивать от написания отчёта о проделанном всеамериканском путешествии, поэтому представляю вашему вниманию самое его начало — вступление и первые три дня. Критика, отзывы, замечания, предложения, почтовые переводы и бандероли, как всегда, приветствуются! Кстати, если у кого будут соображения, какие фотографии, как и зачем лучше обработать и что из них таким образом можно получить, я с радостью выслушаю. Там, горизонт завален, лишнее небо обрезать, убрать или добавить людей, яркость, гамму и т.п.
Конечно, недостижимым идеалом путешественников остаются Ильф с Петровым, проехавшие по всей Америке и написавшие книгу, и Познер с Ургантом, снявшие замечательный фильм. Но мы же не претендуем, да? Я и не собирался останавливаться в городах, знакомиться с населением и их обычаями, встречаться с политиками, общественными деятелями, главами компаний и прочими значительными фигурами. Главная цель была посмотреть природные достопримечательности и увидеться с форумскими и институтскими друзьями. И убедиться, какая Америка огромная, разная и прекрасная :) Так что продолжаю.
Всего третий день, а мы уже доехали до чего-то более-менее замечательного, а именно — поднялись до самой высокой точки дороги I70, тоннеля Эйзенхауэра. Вернее, в одну сторону — Эйзенхауэра, в другую — тоннель Джонсона, построенный чуть позднее. Высота над уровнем моря — 11158 футов или 3401 м.
После перевала спустились, конечно, но примерно с этого места, с середины Америки, и до самого западного побережья будет высоко. Горы, конечно, тоже будут, но в основном выглядит так, как будто плоскую поверхность подняли на километр-два, а дальше уже солнце, вода и ветер боролись с этой высотой. Поэтому очень часто долину, по которой проходит дорога, окружает не цепь гор, а стенка с плоской вершиной и вполне возможно, что поднявшись на эту стенку, с той стороны мы увидим ровную степь, но на более высоком уровне.
На этом закончилось наше знакомство с Колорадо, не сильно-то и колоритным (в это время года), вопреки надписи.
Зато впереди нас ждала Юта, с многочисленными природными чудесами, и самым главным из них — национальным парком Арок. План был проехаться по живописной дороге (в атласе некоторые дороги так специально и отмечены, как особо живописные) к въезду в парк, там в гостинице заночевать, а утром уже обследовать арки парка. Вышло немного не так. Как и планировалось, мы свернули на 128-ю дорогу, правда, не там, где она начиналась, а вернулись на неё, проехав по 40-й лишних миль 8 (сейчас смотрю, вроде, и не лишних, лучше 8 по 40-й, чем 6 по 128-й в её верхнем неживописном течении). Сначала 128-я ничем не примечательна, но через несколько миль она доходит до реки Колорадо и там начинается настоящий каньон (см. фото "Мальчик наконец дорвался до скал").
Дорога идёт вдоль реки, иногда над самой рекой, без всяких обочин, так что приходится держать глаз востро. Что тяжело, так как ещё хочется наслаждаться окружающими видами. В одном месте река вырезала в скалах идеальную подкову, почти полный круг. Просто неописуемо. Пришлось выйти и заснять на недовидео.
В некоторых местах каньон расширяется, иногда до нескольких километров. Становятся видны такие же скалы, такие же образования, как и в Долине памятников.
Немного неудачно получилось, что мы попали в этот каньон довольно поздно, солнце уже садилось и на всё ложилась плотная тень. Выезжали мы, когда уже было темно, но всё равно прогулка по 128-й дороге была великолепной.
К парку-то мы подъехали, но там не оказалось никакого жилья (кроме кэмпинга). Поехали в рядом расположенный город Моаб, который, собственно и паразитирует на парке арок. Там масса гостиниц, но все оказались забиты. Поэтому мы поужинали в тамошнем ресторане со своей пивоварней, и поехали в город Грин Ривер (50+ миль, около часа) на ночлег. В кромешной тьме (луны не было), без понятия, мимо чего мы проезжаем, зато какое там звёздное небо! (Тут отсутствует целый кусок со сбивчивым рассказом про великолепное захватывающее завораживающее звёздное небо.)
На второй день, наконец, стало уже поинтереснее — кончились дурацкие леса и началась более приятная взору степь. Кому как, а мне больше нравится, когда на ровной плоскости, когда видно во все стороны до горизонта, когда на виду весь купол неба с облаками всех видов, размеров и форм. А какие в степи закаты!
А ещё там интересные поливайные машины, по полкилометра длиной. Иногда вся эта конструкция движется в одном направлении, но чаще — по кругу, вокруг одной точки, и тогда с воздуха видны красивые круги или полукруги. Мы-то с воздуха видели тоже только на Гугле, но когда проезжаешь мимо, то видно, как просеки, по которым движутся колёса, идут по кругу. Т.е. Гугл не врёт.
Таким запомнился Канзас. Но тоже нигде не останавливались, кроме как поесть, заправиться и сфотографировать бензоколоночных кузнечиков.
Зато единственный раз в дороге на нас напал дождь, даже гроза. Долго надвигалась, долго пугала, а была сама довольно короткая, хотя временами и очень сильная и видно было очень плохо. Но видеть надо только огни впереди едущего грузовика, так что всё прошло благополучно.
Кстати, о ГПС. В Гармине-Нуви есть одна потайная страница, которая показывает, какие спутники видны, положение луны, солнца и наше относительно сторон света, координаты, точность определения местоположения (самое точное — до трёх метров!), а самое интересное — высоту над уровнем моря. Занятно наблюдать, как меняется высота, когда едешь, и особенно в горах — иногда тяжело понять, идёт дорога вниз или вверх, вроде отпустил педаль газа, машина катится, думаешь, вниз, а оказывается — набираешь высоту. Или наоборот. Или ещё как-нибудь. Ну и вообще приятно всегда знать, на какой высоте находишься, а в Америке, кроме унылых восточных штатов, это всегда где-то сравнительно высоко.
Планировалось доехать до Денвера в Колорадо, но упорствовать не стали и остановились переночевать в городе с вкусным названием Лимон. Кстати, оказывается, есть сеть заправок и ресторанов Flying J с потрясающими буфетами салатов-супчиков, мясных блюд и десертов. Очень дёшево, но очень сердито.
Первую половину, или, если быть точным, треть путешествия, я ехал не один. Так удачно оказалось, что в нужное время на нужном побережье (хотя всё равно в другом конце страны; ёлки, что ж она такая большая!) оказался мой калифорнийский друг Сергей, и он и хотел, и смог заехать ко мне, и мы вдвоём отправились в дорогу. Сразу скажу, что вдвоём ехать лучше. В путешествии в одиночку тоже есть свои прелести, но вдвоём лучше, это точно.
Ничего интересного, собственно, в этот день не было. Ехели и ехали. Единственные интересные места — гора Pilot на родной северной каролинщине, да проезд через Аппалачи. Красиво, но уже в седьмой раз, поэтому никаких фотографий сделано не было.
Как и планировалось, доехали до Сент-Луиса, который как бы Миссури, но местами захватывает и Иллинойс. Заночевали в иллинойской его части, в Мотеле-6. Говорят, есть ещё сеть Мотель-8, более дешёвая, но что-то за всё время ни разу не встретились иx мотели, может, вообще вымерли.
My
Big Fat American Journey |
Моё
великое круго- американское путешествие |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Долго, очень долго собирался я в это путешествие. Вернее, не собирался, а решался. Всё же очень большая страна, не сравнить с Израилем или даже Европой, очень далеко от дома, одному, среди неизвестности, среди пустынь и прочих безлюдных мест, а сколько времени и ресурсов может занять, вообще не посчитать. Но недавние путешествия разных людей, и особенно Н.Нины, а также другие обстоятельства перевесили чашу весов сомнения в сторону "да, путешествию быть". И я очень рад этому теперь.
Всего за 28 дней пройдено 10855 миль (17470 км). По двадцати штатам — Сев.Каролина, Вирджиния, Зап.Вирджиния, Кентукки, Индиана, Иллинойс, Миссури, Канзас, Колорадо, Юта, Невада, Калифорния, Орегон, Вашингтон, Аризона, Нью-Мексико, Техас, Оклахома, Арканзас, Теннесси. Чтоб покончить одним махом со статистикой, скажу, что на всё путешествие ушло примерно 320 галлонов бензина (самый дешёвый по $2.289; боже, храни 7-11 в Оклахоме), а в результате получилось 1600 фотографий среднего качества и 23 видеоклипа, честно говоря, довольно паршивых. Не знаю, насколько хорошим или плохим получатся заметки, начну с комментариев фотографий, а там посмотрим.
Не упущу случай поблагодарить людей, сделавших моё путешествие возможным. Огромное спасибо Сергею с Машей, Оксане с Беном, Саше с Илоной, Филу и особенно Лене, доброта, терпение и гостеприимство которой безграничны. Отдельное спасибо моим друзьям, подарившим мне GPS. Без этого маленького прибора со встроенной в него всезнающей тётенькой я даже не представляю, как можно было ездить. Просто земля и небо, вода и пламень, питон и ассемблер. А также безразмерное спасибо японской компании Мицубиши! |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
132 770 000 попугаев
Oct. 21st, 2008 01:20 amВ Долине Смерти, где живые камни
Oct. 11th, 2008 01:23 am
Простите, что фото неправильно ресайзаны из-за походности условий.
Всё дело в цене на билет (А.М.)
Sep. 19th, 2008 12:27 pm
Чему удивлялись раньше:
Собственно, это к тому, что поделать с этим нечего нельзя, и всё равно надо ехать. Надеюсь, что в конце сентября буду на западе страны, как самом дальнем, так и не очень*, так что все, кто хочет меня видеть, становитесь в очередь :)
